当前国际形势错综复杂，尽管俄罗斯仍承受着欧美国家的制裁压力，但其凭借独特的资源禀赋、广阔的市场潜力，以及与中国长期稳固的经贸合作根基，对中国企业而言依旧是充满投资价值的沃土。
文章认为，特朗普政府对中国出口管制政策的基本方向仍是“趋严”，同时追求“简化”，以提升政策执行效果。此外，美国还寻求与盟友配合以有效执行出口管制政策，并在两党共识下强化政策落地。
1、针对外国补贴扭曲效果的评估，《指南（征求意见稿）》明确了对于外国补贴造成欧盟市场扭曲效果的评估框架，并阐明了对于扭曲效果的评估步骤，特别是提供了对于扭曲效果的分类以及实例说明。 2、针对平衡测试的适用，《指南（征求意见稿）》阐明了平衡测试的适用框架以及适用方法。其中，对于积极效果进行了扩大化解释，其不仅确认欧盟政策目标可作为平衡测试基准，更明确阐释若第三国政策目标能创造欧盟积极效应、促进全球福祉或维护全球公益，亦可能纳入考量范畴。 3、针对依职权要求申报权力的适用，《指南（征求意见稿）》特别明确了欧委会行使其 权力时的考量因素，例如目标公司经济活动当前或未来的战略性或重要性
2025年7月4日，美国总统特朗普签署“大而美”法案，对《通胀削减法案》所确立的新能源激励机制作出重要调整，包括补贴资格提前终止、进一步限制外资参与等。该法案落地后，中国新能源汽车及配套企业需重新审视整车、零部件与技术的对美出口路径与风险合规问题。 本文聚焦法案与中国新能源汽车行业密切相关的核心内容，以协助企业把握政策变化趋势，评估其对美业务的合规风险与运营影响，从而为企业的战略布局、投资决策及业务发展提供参考和指引。
海南自贸港封关后，对“一线”进入海南自贸港的部分货物执行放宽贸易管理措施，包括免于提交进口许可证和允许进行“两头在外”开展保税维修。这是自贸港封关之后货物进出口（境）进一步实现自由化便利化的重要体现。
2024年7月22日，沙特《投资法》（“Investment Law”，Royal Decree No.M19/1446）经沙特投资部（Ministry of Investment of Saudi Arabia，以下简称“MISA”）颁布，并于2025年2月生效。2025年2月，《投资法实施条例》（“Implementing Regulations for the Investment Law”）以及第12版《投资者指南》（“Investor Guide”）公布，三者共同重构了沙特的投资法律体系。 上文提到的“Royal Decree No.M19/1446”，是指伊斯兰历1446年颁布的
近日，泰国内阁召开特别会议，确认泰国与美国贸易谈判的结果。泰国商业部副部长参塔威指出，美国贸易代表办公室预计将很快正式宣布该协议。 协议公布后，将提交泰国国会审议，之后才能正式签署。双方还将举行技术谈判，以明确具体的贸易规则。 仍在谈判的关键议题包括原产地规则和区域价值含量（RVC）的计算。RVC指的是在区域内采购并用于产品制造的原材料比例。泰国财政部常任秘书长拉瓦隆表示，泰国提议将区域价值成分门槛从通常的40%提高到50%左右，并将东盟国家的投入纳入计算，以确保产品真正原产于泰国。 （来源：驻泰王国大使馆经济商务处）
《日经亚洲评论》收集的数据显示，今年第二季度，东盟汽车市场迎来重大转变。东盟五大主要国家（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）的汽车总销量为707,055辆，同比略降1%。其中，马来西亚超越长期领跑的印尼，首次成为区域内汽车销量第一。越南有望超过菲律宾成为第四大市场；泰国市场开始复苏，但日本车企逐步撤离。 泰国作为东盟第三大汽车市场，曾被誉为“亚洲底特律”，第二季度销量同比增长3.6%，达149,501辆，为自2022年第三季度以来的首次季度增长。4月销量同比增长1%，为近两年来的首次增长，得益于电动汽车的销量激增，5月和6月保持复苏趋势。 根据泰国电动车协会数据，1月至6月电动汽车销量增
当今世界地缘政治与供应链格局加速演变，国际环境充满不确定性，关税闸门频繁升降、顶尖学府紧闭大门、科技合作瞬间冻结、合法签证突遭失效——这些剧变正颠覆传统的规则。面对无法预测的政策转向，企业面临供应链重构、合同履行困难等重大风险。特别是一些需要长期履约的国际
当前国际商业环境，已不再仅由传统外交手段或双边贸易政策所主导。经济制裁、出口管制及其衍生的反制措施，正成为国家间政治、经济乃至法律博弈的核心工具。
近日，喀麦隆与欧盟启动了《经济伙伴协定》关税削减的第十阶段。本阶段涉及2233种产品，这些产品的关税和税费将被削减60%。此轮降税涵盖了多个财政收益较高的产品类别，如乘用车与运输车辆、摩托车、燃油、水泥、电视机、拖拉机、洗手盆、餐具、瓷砖，以及部分谷物（高粱、小麦、大麦、黑麦）等。 第一类产品的关税削减始于2016年8月4日，每年削减25%，已于2019年8月3日实现完全免税，包括医药品、化肥、天然气和农药等。第二类产品（如独轮车、货运车辆等）自2017年起开始降税，并于2023年8月3日达到100%削减。而第三类产品的关税则从2025年起每年减少10%，直到2029年。 尽管喀麦隆与欧盟
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